这款发动机的代号是MR20，说到动力储备和发动机技术，说实话并无亮点。既然说到动力储备，那么从字面理解，就像是存款一样，数字就是实力的硬指标！比起180的蒙迪欧(1.5T)，比起1.4T的帕萨特，都没有什么优势。但是搭配CVT的出力特性，其动力响应还是不错的。想必此时一定有懂车帝开喷，你一个CVT谈什么出力，谈什么运动？我猜这部分懂车帝大概是没有试过CVT的奥迪吧…CVT打滑，无力，其实都是老观念了。而且，一旦出现打滑，这台变速箱也就到了该报废的程度了。天籁曾经出现过的变速箱过热保护就是为了防止打滑而做出限制保护措施。说回到动力储备，不谈出力特性的动力，终究还是空谈。245马力蒙迪欧跑不过190马力的CC就是最好的例子，同样的，我们在做西玛上市培训的时候，就在杭州的试车场内，西玛在赛道中凭实力跑赢蒙迪欧与CC。也是我们亲身经历的事情，有兴趣或者确实有疑问的朋友们，我建议去当地日产去实际试驾一下天籁或者西玛车型。我建议你们在试驾的过程中，将车速保持在四十，然后一深一浅连续踩三次或者五次油门。通过这样的试驾，你就能理解和对比出CVT零延迟的出力特性了。如果说动力储备如同存款，那么AT变速箱就是定期存款，需要提前七天通知银行才能把钱拿出来，CVT 就如同活期存款，随时刷卡就可以消费。不用信我，自己去试驾就能知道，相信自己的感受，而不要完全迷信那些压根儿没开过多少车的懂车帝。顺便说一下，天籁可以做两成首付，十五万多的车，带上三万多就能提车。算上购置税，保险，贷款手续费什么的，六万块钱买下天籁，每月两千多月供分五年还清尾款就没问题。