买车买的就是买底盘、发动机、波箱。因为这些东西会陪伴你的爱车一生，而且没得更换。还有就是油门、刹车、离合踏板和换档杆，因为你每一天开车都离不开它，而且和行车的安全和舒适性息息相关。福克斯恰恰这些东西最出众，不信你可以拿一台宝来或波罗比较一下，大众的离合和换挡虽然轻，但不够实在，特别是离合踏板，比较容易滑掉，没福克斯的舒服，如果正在斜波起步，一滑掉离合踏板，后面的车真的多谢你不少。307，赛拉图就变成没得比，飞度，凯越就更是垃圾中的垃圾。在广州车展，我一拉开飞度的车门一半，马上掉头就走，JSMM还跟我说隔音和关门声很好的，我对他说飞度的车门是不是用纸皮作的，还用试关门吗？说到这里你说30万的轿车（长安福特旗下除外）有那一台的操控能比的上福克斯，就连锐志、奥迪A4都要让一让。长安福特给我们的是一台实实在在的车，无需奢华的配置，无须震撼的品牌效应，只要出色的操控，良好的产品品质、安全性、舒适性、燃油经济性和够用的空间，这对于我们大家来说已经足够。13万还能要求些什么？Sample Text 大家说我夸张，那你有没有开过锐志、奥迪A4啊，两台车一对比就知道了，锐志说是后驱车，但其附带的电子控制系统对驾驶者的操控作太多的界入，使其开起来和前驱车车没任何区别，急转弯出现明显的推头现象。不信你可以看一下CHE168网站上的介绍。不知为何，奥迪A4国产后，悬挂的调较变软了，重心稍微调高，变速箱齿比变宽了，各挡加速不如国外版本（福克斯三箱也有相同的问题而两箱就和国外的一样），而且ESP系统对急转弯的再加速有一定的影响（即在弯心的加速）幸好有全时4驱系统，不止于落入锐志的尴尬局面，加上大家的车身的确不轻，所以这两车整体表现只能用平顺来形容，少了分激情。不得不说福克斯的悬挂，异常出色（特别是两箱），在国产车无出其右，连ESP都成为画蛇添足的东西，这样一来使急转弯的表现更为出众。最好的证明是，你开了半年的福克斯MT，再开其他日本车，你不禁会骂：这世界怎么会有这么垃圾的车，进挡超级别扭；过弯好像要翻车（307最明显）的侧倾，没一点信心可以完成变线超车；特别在弯心加速不起来；刹车特软（特别是韩系车）；高速过减速坡或不平的地短就好象偶松锣丝（车要散架）般惨叫，