2008年12月23日正式上市，5款车型的售价为9.68～14.98万元。外观
流畅的线条，协调的整体造型，富有本田家族特色的前脸，CITY锋范的外观几乎无懈可击。工艺
广州本田的制造工艺一贯令人放心，无论是按键的安装还是钢板的焊接都处理得细腻而圆滑，同时车厢内的塑胶气味也在接受范围之内，不会让人感觉不适。内饰
色调搭配比较传统，中控台和仪表盘设计有些保守，硬塑料材质无论是触感还是视觉上都略显低档。空间
“三围”尺寸的增加使其相比思迪空间有了很大拓展，后排腿部空间提升明显，充分体现了广州本田的“MM”理念，但头部空间还略显局促。动力
装配1.8L发动机和五挡手自一体变速器，动力配置冠绝同级对手，具备越级竞争的资本。操控
注重舒适性而调校偏软的悬挂系统并不是为了激烈操控而设计，但作为城市家用已经足够。制动
制动初段偏软，需用力深踩才能获得足够的制动信心，当然这也是基于舒适性的考虑。站在CITY锋范的侧面，才准确地理解了它“引弓待发”(Arrowshot)的造型灵感，前低后高的楔形轮廓，强劲的表面及锋利的线条处处蕴涵力度。鲜明的腰线贯穿前大灯和尾部，侧面看的确仿佛待发之箭，气势十足而又充满想象空间。CITY锋范的尾部线条绝对可以用“复杂”来形容，钻石型的尾灯立体感很强，它的边缘准确地勾勒出后备厢盖的轮廓，延伸到侧面的棱角又好似箭翎与前冲的车头相呼应。虽然折线和棱角偏多，但能将如此的复杂的尾部线条处理得美观而富有动感，广本在CITY锋范身上下的功夫可见一斑。此外，为了满足那些追求与众不同的年轻一族，广本还为CITY锋范准备了三款不同造型的轮圈，特别是眼前这辆高配车型所配备的双“Y”造型的新轮圈让人感觉流畅大气，只可惜入门级车型仍然用的是钢轮圈。再将目光投向CITY锋范的内部，上深下浅的颜色搭配更能让中国消费者接受。中控台多层次感的弧形设计尽管非常大胆，黑色与亮银色的搭配使中控面板看起来很有金属质感，较大的操控按钮又使中控台多了几分硬朗。CITY锋范配备的是1.8L i-VTEC发动机，可以在6300rpm时发挥出103kW的最大功率，174N·m的最大扭矩会在4300rpm时爆发出来，这与东风本田思域的1.8L发动机参数完全一致。而CITY锋范搭载的另外一台1.5L发动机与新飞度的1.5L发动机完全相同，最大功率88kW/6600rpm，最大扭矩145N·m/4800rpm。两款发动机都搭配5挡手自一体变速器，1.5L入门车型则搭配5挡手动变速器。CITY锋范配备的这套全功能数字音响系统的确不错，6个扬声器声音厚实而深邃，高音单元清晰通透，让人感觉十