参考解答
一汽威驰和广州本田锋范根本不是一个档次的车,我最讨厌威驰的车内仪表盘在前台中间,标准的微车形象。优点:
1、动力好,加速有力,空调不错
2、转向灵活而不失准确
3、VVT-i发动机表现不错
缺点:
1、后座较窄,舒适度也不够
2、后备厢盖很单薄,关起来不扎实
3、高速时噪音比较大
新CITY 锋范的内饰则是另一天地。本田似乎在强调新CITY 锋范的内外兼修、文武双全,但这种浅色内饰却很难与孔武的外观连在一起,甚至从某种角度而言,这是我见过最大众化的本田内饰。所有功能按键都只是因为存在而存在,若不是那个依旧洋溢着运动感与科技感的3辐式方向盘和橙色背光的3环式立体仪表盘,我甚至以为自己坐进了一辆悬挂“牛头标”的丰田车舱里。中控台的样式比较规整,各功能区域划分明显,一些常用的按键还被刻意放大,提升了实用性,但相比新飞度非对称布局的中控台要显得中庸了不少。另外,变速器的样式有很明显的上一代车型的影子,而蓝牙系统的位置如同第七代雅阁一样被安置在驾驶员侧的A柱上。种种迹象表明,新CITY锋范的车内并不像外观那般运动到底,对于那些规蹈矩的消费者,这是福音,但对于我这样的个性用户,已在猜测深黑内饰什么时候能面世了。不出意外,本田赖以成名的“MM”理念在新CITY 锋范上得以传承。新CITY 锋范的整车外部长度与宽度仅仅增加了10 mm和5 mm,高度更是减小了25 mm,而就是在这种情况下,轴距却长了100 mm,在尾部更是提供了一个506 L的大容积行李厢。人享受空间最大化,机器占用空间最小化,在这种理念的支配下,本田的设计师用近乎魔术的手法完成了新CITY锋范车内空间的提升。这也让新CITY锋范有了“以小搏大”的本钱。新CITY锋范的座椅值得表扬,坐垫的包裹性很强,而真皮座椅的椅面又很柔软,后排座椅还可以根据乘员需求调节角度,长途驾驶的疲劳感会得到有效缓解。另外,同新飞度一样,新CITY锋范的车内视野得到了提升,盲区进一步减少。新CITY锋范的方向盘转向力度有所加强,好处是驾驶者再也不会为自己的两个前轮无从感知而抱怨。方向盘在高速时的转向虚位更小,行驶稳定性更突出。不过,方向盘力度变得厚重了,但尺寸却没有改变,这让我感觉略有不适,要知道,纤细的方向盘可是对弯道上辗转腾挪无益的。既然要偏于运动,悬架系统自然不能软绵绵,新CITY锋范前麦弗逊后H型扭杆式横梁的悬架系统明显已在向着硬朗方向前进。稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感,过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎驶过的路况,但又不会轻易触碰你