中控台的上部以及中部都采用了软质材料，并且仿皮革缝线的设计，让它在视觉上也显得更加高档。空间方面很充裕，完全没得问题。雷凌中控台下方的储物格空间不小，但是没有配备盖子，手机放进去会有滑出来的风险，不如卡罗拉的储物格实用。相比之下，前排杯架的设计就很出色，杯架中央带有一个可以调整位置的限位器，限位器中央的凹槽正好可以放一部手机，非常实用。尺寸较大的手套箱带有阻尼，但比较遗憾的是手套箱内没有灯，夜间使用起来不太方便。雷凌搭载1.8L发动机最大功率140马力（103千瓦）/6400rpm，最大扭矩173牛·米/4000rpm，在参数上与卡罗拉的1.8L发动机完全相同。与发动机匹配的S-CVT变速箱模拟出了8个挡位，这台调校出色的变速箱在很多时候的表现都更像是一台AT变速箱。雷凌的转向力度比较轻柔，驾驶起来相当轻松，只是缺乏路感的转向对于路面的反馈不太及时，驾驶者很难通过方向盘感受到来自路面上细碎的波动。好在雷凌的悬架调校足够敏感，路面上的波动会经过柔化之后传递给驾驶者，让驾驶者感知到路面的变化。总的来说除了外型引人注目之外，不管是内饰做工、用料还是行驶时的质感，雷凌做的都很出色。调校软硬适中、回弹速度较快的悬架，让驾驶者可以比较清晰的感受到路面细碎振动的同时，车身还能保持平稳。与此同时，“聪明”的变速箱在保证燃油经济性的同时，传动效率也有所提高，让驾驶者体验到了酷似AT变速箱的驾驶感受。在保证舒适性的同时，尽量给予驾驶者足够的驾驶乐趣，在这方面雷凌做的相当不错，对于一款主打家用的紧凑型车来说，这也就足够了。