1.6T发动机配置的是外置空冷式中冷器，排气歧管并没有集成在气缸盖内；而1.5T发动机在配置上则更为主流，采用了集成于进气歧管内的水冷式中冷器以及把排气歧管集成到气缸盖之内。这款福特1.5T发动机可以看作是1.6T的改进型号，采用了更多的主流技术。1.5T发动机缩小了0.1L排量，但动力有增无减（最大功率多了4马力，峰值扭矩数值保持不变）。在中国，搭载1.5T发动机的车辆消费税为3%，而搭载1.6T发动机的车辆消费税为5%。少了0.1L排量省下来的2%税费，让搭载1.5T发动机的福特车型定价上拥有更高的灵活性，福特1.5T发动机采用了顶置缸内直喷系统，高压汽油喷嘴位于燃烧室顶部。与侧置喷嘴不同，顶置喷嘴不会把汽油喷射到气缸壁上，也就避免了“湿壁现象”的发生。湿壁现象会导致机油稀释、燃油经济性下降以及排放上升等问题。福特1.5T发动机采用的涡轮增压器由博格华纳提供，最高转速可达15万rpm。该发动机涡轮增压系统的最大增压压力可达1.5Bar。与大众1.4TSI发动机、通用1.4T发动机一样，该发动机采用了能够提升发动机热效率的集成式排气歧管。相比涡轮增压系统，福特1.5T发动机的顶置直喷系统更具“含金量”。活塞顶的几何造型、喷嘴喷出油束的角度、火花塞的位置、进排气流的组织以及后期对燃烧系统的验证都需要花费大量的时间，同时需要丰富的经验积累福特1.5T发动机并没有采用结构复杂但摩擦系数更低的滚子摇臂气门驱动结构，而是采用了结构相对简单的气门顶筒式驱动结构。但通过凸轮轴的优化设计，这套气门驱动系统有效地满足了相应的设计目标，实现了成本与效益的平衡。动力强劲不烧机油耐用不易坏