途观，作为大众旗下主力SUV，其实力有目共睹。自2010年国产上市以来，通杀本田CR-V、丰田RAV4（现荣放）等强有力选手，占据SUV销量榜单第一名数年之久。敦实精致的德系风味占据人们脑海，其不仅仅是做工优良，空间、配置都是卖点。随着时代更迭，历经7年的途观也迎来了换代，而此次换代不同以往，其打破国内量产SUV的加长记录，从紧凑级SUV跨越到中型SUV，并且配置、空间都有所提升。那么，“神车”换代后的途观L，日常表现又是怎样的？本期《日常实用性测试报告》我们将为您解答。测试车辆：2017款途观L 330TSI 自动两驱旗舰版
指导价格：27.68万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。桩桶与车头最终测得的数据为250cm。从实际体验来看，即便将座椅调至最低，但由于车头呈俯冲趋势，能够提早发现前方障碍物，表现不错。加上SUV车型普遍比轿车更高，视野更开阔。在随后的车内后视镜测试中，同理，我们依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为912cm。途观L在安全配置上较为厚道，除最低配车型外均配有倒车雷达以及倒车影像，高配车型上还配有前驻车雷达。在实际体验中，途观L倒车影像十分清晰，并伴有全车虚拟雷达以及辅助线等配置，其能够进一步帮助驾驶者对后视野距离进行判断。对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。在实际测试过程中发现，途观L主驾驶采用双曲率结构的后视镜，对于观察左侧后视镜范围更加宽广，略有遗憾的是副驾驶后视镜并未配备。测量结果，左侧后视镜最外侧边缘距离为310cm，右侧后视镜最外侧边缘距离则为250cm。而对于左右后视镜视野范围角度，途观L在测试过的同级车型中处于中上游水准。泊车辅助系统测试环节：
在测试过程中，倒车雷达在170cm处便可发现后方障碍物所在位置，在测试过的同级别车型中处于较高水准。随后在持续倒车过程中，每段距离掌握十分均匀，