采用“创驰蓝天”技术的发动机理论上可以达到13:1的高压缩比，但发动机在实际运作中并不会达到这样高的压缩比。因为进、排气轮轴均配备了由ECU控制的可变正时机构，通过可变气门正时形成类似于阿特金森循环的效果，也就是说：当活塞在进行压缩冲程时，进气门延迟关闭，令部分空气从进气门退回进气歧管。因此发动机的实际压缩比并未达到13:1。这样设计的好处在于提高气缸的充气效率，会形成较长的做工冲程，以便更充分利用混合气燃烧所产生的能量，达到提高燃烧效率的目的。“创驰蓝天”技术不仅提高了发动机的燃油经济性，而且电控可变气门正时和极高的汽缸/燃烧室也令发动机的动力性能表现得到了提升。