1自身问题:宝骏560的产品结构太过单一，上市之初只有三款手动挡车型打天下，虽然在今年推出了改款升级，但是出了把五速手动升级成了六速手动之外，其余的配置和外观设计均未有明显改变。前几天推出是所谓的自动挡车型也不过只搭载了是一台AMT变速器，对于这种饱受诟病的技术落后的产品，宝骏560也一度成了行业笑谈。而宝骏车主所反馈的异响、后悬等最不满意的地方，在改款中宝骏560并未对其进行优化和升级。2SUV竞争愈演愈烈，宝骏560的性价比优势已经不再。以哈弗、长安为首的车企率先在年初掀起价格战，哈弗H6起步价已经降至8.88万，与宝骏560形成直接对位，在相同的价格区间宝骏的口碑和品牌认知度就成了劣势。此外，一大批新对手亮剑，宝骏560不再是独孤求败。除了哈弗等车型价格下探形成对位之外，与宝骏560目标人群相似度很高的长安CX70在3月底上市也形成抢食之势。CX70是长安商用推出的首款SUV车型，依靠4680*1800*1750的外观尺寸和7座布局，极大提升了产品实用性功能，这一点较宝骏560相比占据优势。最为主要的是6.89万-8.49万的售价区间成为CX70抢夺宝骏560市场的杀手锏，甚至要比搭载5挡手动的2015款宝骏560还要便宜一万块。而另外一款全新产品帝豪GS的起售价也仅为7.78万。对于消费者来说，同样的预算有了更多的选择，宝骏560的市场被瓜分就不足为怪了，CX70在5月份获得9723辆的销量就是例证。